时刻保持警惕，是长城汽车魏建军最经常的状态。这种状态在长城汽车过往的三十年间，始终持续着。或许，也正因为长城汽车掌舵者魏建军始终绷着这根弦，长城汽车得以从三十年前偏居一隅的地方小厂，成长为今天连续四年年销量超百万辆的汽车品牌，并引领着中国汽车品牌走向世界。
三十年后的今天，长城汽车到了“而立之年”。在魏建军看来，“三十而立”这个特殊时间节点上，尽管很多人认为，历经三十年成长的长城汽车，已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。而事实上，他并不乐观。“当我们面向全球竞争，就是面对一个完全不确定的充满变数的世界，我们要问：长城汽车挺得过明年吗？“
魏建军之所以警惕，是因为他看到了未来汽车市场的变数。红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在魏建军看来，长城汽车的未来很可能将“命悬一线”。
顶级优秀者，总是在刀尖上跳舞。长城汽车便是如此。多年前，弃轿车专注SUV的魏建军，顶着业内的质疑和争议，建立了哈弗品牌。而今天的哈弗品牌，我们都看到了，不仅已成为中国SUV的领导者，更是带领中国车企在SUV领域突围；WEY品牌成功突破了中国品牌头上的天花板，终结了合资品牌暴利时代。
而如果把目光放在更长的时间线里，会发现，魏建军在很多节点上精准的预测对了市场的发展脉络，抢占了快人一步的先机：从1990年魏建军接手负债的长城汽车工业公司，到第一辆迪尔皮卡下线，长城用了6年时间； 从2002年首开中国经济型SUV先河的赛弗，到哈弗投产，长城用了3年时间，从2011年哈弗H6诞生到2016年哈弗单月销量突破8万辆，累计销量过百万，长城用了5年时间，也是在2016年，长城汽车累计销量首破百万辆大关，并在之后4年连续销量过百万辆，成为中国品牌领跑者。在这期间，长城汽车还创立了高端品牌WEY，并推出了一炮而红的高端皮卡长城炮。
无论是面对皮卡市场，还是SUV市场，市场检验过程中，优异的销量业绩表现，见证了长城汽车多年来的布局是精准的。人们惊讶于魏建军的前瞻视野，也感叹长城汽车一直以来不遗余力的奋进。这也让长城汽车一再从危机中抓住了转机。
接下来， 如何面对更广阔的市场和更激烈的市场竞争，魏建军谋划了一场系统的系统变革，在接下来的时间中，或许我们很快会看到长城汽车的变化。