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全新绅宝D50:率先全系标配ESP,说的好听不如干的漂亮

时间:2018-07-23 17:50:28       来源:        浏览:

对于当下消费者而言,很多人在购车时将目光放在了设计、配置与空间之上,希望车辆能够提升生活品质,让我们在外出时能享受到更舒适、愉悦的体验。这样的想法自然没错,但是我们却不应该只关注享受,而忽视了汽车安全方面的塑造。要知道,仅在去年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件就有30万起,因交通事故造成73861人死亡,近20万人受伤,直接经济损失18.5亿元,且交通事故率仍保持上涨趋势。

当然,在事态愈演愈烈的今天,也有不少厚道良心的车企作出了安全保证。譬如,在2017年10月的全球汽车安全大会上,就有包含北京汽车在内的九家车企就此联合做出“对旗下所有车型配置ESP车身稳定系统”的承诺。但是,以目前市场中流通的产品来看,依然有大量的汽车未能全系标配ESP。那么这个看似不起眼、却被众多车企与公众关注的ESP究竟是什么?它又会如何提高我们的行车安全,降低事故几率呢?

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被反复提及的ESP到底是什么?

实际上,我们经常听说的ESP与ESC、VSC、DSC等都是相同的配置,能够对车身稳定提供帮助,只是叫法不同。在作用原理上来说,ESP其实是一种牵引力控制系统,由ESP系统的控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。既包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统),又是两者功能上的延伸,能够主动探测和分析车况并纠正驾驶错误,而非被动地去应对。

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在日常行车时,通过ESP我们能够有效防止过度转向或不足转向两大问题。大家都知道,下雨天路面摩擦力小,很容易出现转向过度的情况,这时,搭载ESP的车辆就能通过迅速制动前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来车道上,从而避免车辆转弯碰撞事故的发生。此外,ESP还能有效应对轮胎打滑出现的问题,无论是在雨雪天气还是正常路况时,都会为我们的驾驶安全提供极大的帮助与保障,堪称行车时必不可少的安全神器。

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10万以下车辆难配ESP,全系绅宝D50为人车安全作出表率

事实上,ESP加装成本大概只需要几千元左右,与我们的行车安全相比更是微不足道。但其作为一种电子程序,不像安全气囊一样直观、实在,它细腻的工作也令驾驶者难以察觉,加之国家未有法律法规强制要求、网络宣传较少以及部分车企太过注重经济利润等因素,所以目前国内市场尤其是10万以下在售车型成为了ESP的“重灾区”。

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举例来说,不仅启辰D50、众泰Z560等自主品牌车型未有全系搭载,就连日系轿车销量冠军轩逸都未能做到全系标配ESP。可想而知,在10万以下甚至10万左右的各个细分市场,消费者要获得全系标配ESP的车辆到底有多难!

不过,好在我们此前提及的北京汽车不惜成本为行业作出了表率——其重磅力作全新绅宝D50虽其起步价低至6.79万元,顶配售价不到10万。但在这款汽车上,我们不仅看见了全系标配的博世ESP9.1车身稳定系统,更发现了360°随动3D全景影像、BSD盲点监测、定速巡航、胎压监测以及同级中比较罕见的MOD低速动态物体识别、LDW车道偏离预警、并线辅助等先进辅助驾控配置。可以说,对于安全的注重,全新绅宝D50不仅超越了同级,更进一步向豪华品牌看齐,充分凸显了北京汽车对用户安全的关注以及对消费者的诚意。

说的好听不如干的漂亮,作为联合发布声明的9家车企之一,北京汽车率先推出全系标配ESP且提供大量驾控辅助配置的全新绅宝D50这一行动,不仅彰显了其履行承诺、不断提升消费者行车安全的决心,同时也恰好说明了,即使售价再低,也不能成为“减配ESP”的理由。而北京汽车这一做法不仅值得消费者信赖与推荐,更加为同行提供了标杆与榜样,极大程度地推动了中国交通安全的发展!

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