首页 > 超级试驾 > 正文
AD

AMT到底好开不好开? 测试宝骏360AMT给你了解下

时间:2018-06-25 11:20:41       来源:易车        浏览:

易车抢先测试 5月份上市的宝骏360不负众望,乘联会发布的5月全国MPV销量榜单中,宝骏360月销8003台,成功跻身该级别前十行列。那么这款MPV车型动力性能如何,车友们关注的宝骏AMT自动挡开起来感受如何?编辑对它进行了详细的加速测试,让大家详细了解下。

了解这台六座MPV车型动力性能前,先来浏览下宝骏360的大概信息吧。我同事在前段时间对它进行了详细的静态体验报道,感兴趣的网友可点击这里阅读。

宝骏360出自宝骏CN180平台,车内座椅采用2+2+2的六座布局,相比宝骏730第三排少了一个座位,但是车内空间灵活性却获得了较大程度的提升。

动力方面,宝骏360依然提供1.5L和6速手动以及5速AMT自动两种搭配。更让大家惊喜的当然是售价了,该车入门售价仅需5.68万元,价格优势明显。

车身尺寸方面,宝骏360虽然是六座布局,但是车身轴距和其大哥宝骏730一样皆为2750mm,只是长宽高小一圈而已。

拿它和比亚迪当下热门的宋MAX相比则显的小了许多,特别是车身宽度方面。当然了,它俩价位不在一个级别上,大家看看当个参照便是。

要知道,在5-7万元级别六座MPV阵营还真找不到几个真正的竞争对手,宝骏瞄准的细分市场让对手们难以望其项背。

内饰配色设计温馨 中控风格和宝骏510如出一辙

六座布局空间优势明显 乘坐储物皆适宜

宝骏360搭载的AMT自动变速器(宝骏称作“智能手动挡”)由爱信精机和宝骏历时三年共同研发,采用了电机控制技术。

变速箱本体由爱信精机提供,匹配标定则由两家共同完成。为了让耐久性和可靠性最大化,变速箱结构设计得非常紧凑,且轻量化。

据宝骏官方介绍,AMT自动变速器日常维护只需和手动挡一样正常换油即可,电控离合器关键部件为进口材料正常使用不会出现烧蚀现象,具有较高可靠性。而且,购买和使用成本比双离合变速器和AT变速器低得多。

那么这款AMT自动变速器换挡顺畅吗?具体的表现如何?往下看,编辑通过加速测试让你详细了解它的换挡逻辑。

AMT顿挫感或许会让你抓狂 需温柔以待

日常使用为了节油肯定首选ECO节能驾驶模式,但是该模式下AMT变速器换挡延迟非常明显,动力中断的出现导致车身俯仰,影响乘坐的舒适性,而且容易导致后排乘客晕车。

从加速测试G值曲线可解读出,这款AMT变速器在换二挡和三挡的时候动力出现了中断的现象,犹如加速过程中重踩了一脚刹车,使得G值表现为负值。

如果用“顿挫”两字来解释的话,这款AMT自动变速器更多的是体现在“挫”字上。因此日常驾驶时,还需温柔以待,给变速器更多反应时间来帮你顺利换挡。

大家可点击下方测试视频更直观了解这款车的加速状态。

<iframe allow="autoplay" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="610.369px" id="iframeId" scrolling="no" src="http://player.youku.com/embed/XMzY4MTAyMDM5Mg==?client_id=d169f939d50f1b35&password=undefined&autoplay=false&onPlayStart=function%20()%20{%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20var%20logUrl%20=%20%27http://log.bitauto.com/vfstat/VideoForumStat.aspx?playerType=%27%20+%20elem.settings.playerType%20+%20%27&videoId=%27%20+%20elem.settings.videoId%20+%20%27&partnerVideoId=%27%20+%20elem.settings.partnerVideoId;%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20VideoHelper.xssRequest(logUrl,%20{%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20completeListener:%20function%20()%20{%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20},%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20errorListener:%20function%20()%20{%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20},%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20timeout:%2030000%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20});%20%20%20%20%20%20%20%20}" style="box-sizing: border-box;" width="610.369px"></iframe>

 

百公里加速成绩16.6秒 推荐老司机使用M手动模式

我通过手动模式测得这款车型百公里加速成绩为16.6秒,对于一款主打日常家用的MPV车型来说,百公里加速并不是它的重点突出表现,仅供大家参考。

将加速测试分5各阶段来解读,0-60km/h范围内,这款AMT变速器处于1挡位置,不换挡的情况下还是能获得非常迅猛的加速感受。

然而,问题就出现在换挡时机方面。AMT变速器加速过程中一挡换二挡,二挡换三挡的间隙,动力突然中断。

从60km/h加速至80km/h竟要接近5秒钟的时长,特别是需要加速超车的时候,会给驾驶者力不从心的感觉。

刹车成绩良好 窄胎对抓地力影响明显

宝骏360的刹车表现也很有个性。加速和刹车皆表现柔和,让人顿生怜惜之情。由于前半段刹车行程较长,需要提早踩刹车给它的刹车系统一个反应时间。

宝骏360如此设定的刹车,其实是为了让车辆在减速时降低顿挫感,提高乘坐的舒适性。只是当你还不熟悉这款车刹车性能的情况下,较长的刹车行程较柔的刹车力度,容易让人紧张,最终影响刹车效果。所以开车别开小差,遇到路口老司机都应该要有提前减速的好习惯。

工信部公布宝骏360自动挡百公里油耗为7.3L,试驾经过市区拥堵路段和高速路段共一百公里,通过行车电脑显示其平均油耗为8.4L/100km,相比手动挡车型高出不少(工信部公布宝骏360手动挡百公里油耗为6.9L)。

全文总结:宝骏360以较低的售价抢占六座MPV市场,从上市一个月来超8千的销量来看,它已经成功蹭入了六座车型的热点。

对于消费者较为关注的AMT版本,或许从测试结果你可以了解它的换挡逻辑和动力表现。当然了,作为一款六座家用MPV来说,有自动挡肯定大大提升使用便利性,价格也并不贵使用成本也没有双离合变速器的高。

如果你手动挡驾驶并无障碍的话,推荐选购手动挡车型,我曾试驾过的手动挡版本,它的加速性能表现更顺畅,动力也更充沛,加速的顿挫感完全取决于你的手法是否娴熟啦。

阅读下一篇

试驾新款宝马2系旅行车218i 这一抹埃斯托蓝并不一般

熟悉宝马的朋友们也许都知道,埃斯托蓝是宝马旗下运动款车型(运动设计套装)的专属车身颜色。在北京车展上正式发布的2018款宝马2系旅行车,也被赋予了这一外观颜色,也许在此...